近年来，特斯拉似乎一直游刃有余，即使是其古怪的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）让投资者感到沮丧并吸引了金融监管机构的注意。但现在，这家光鲜亮丽的电动车制造商似乎终于失去了光环。
4月2日，特斯拉宣布了今年前三个月的交付数据——远低于华尔街银行为这家电动汽车公司设定的目标。尽管分析师预计特斯拉在今年前三个月全球交付约44万辆汽车，实际数字却大约低了12%，为386,810辆。
这一交付量也比前三个月低了约20%。
“尽管我们预期第一季度不会太好，但这实在是一场难以解释的灾难，”韦德布什证券（Wedbush Securities）的董事总经理兼高级股票研究分析师丹·艾维斯（Dan Ives）说。艾维斯表示，这一结果是特斯拉故事中的一个转折点，他必须扭转下滑趋势。“否则，一些更暗淡的日子很明显就在前方，这可能会打乱特斯拉的长期叙事，”他补充道。
为何特斯拉的表现如此糟糕？
特斯拉开始在中国面临逆风和竞争，公司努力维持市场份额。在2023年最后一个季度，特斯拉被比亚迪（BYD）超越，后者是一家成立于20多年前、位于中国制造业中心深圳的中国电动汽车公司，在纯电动汽车销量上超过了特斯拉。
根据中国汽车技术研究中心（一个行业数据机构）的数据，比亚迪是中国电动汽车市场的领导者，市场份额为33%。相比之下，特斯拉的市场份额不到10%。
“在中国，比亚迪创建了更适合该市场的强大产品阵容，并且过去比特斯拉更愿意在价格上进行竞争，”品牌经济全球总监格雷格·希尔弗曼（Greg Silverman）说。“过剩的供应、有限的需求和一个强大的竞争对手意味着特斯拉在中国遭受苦难。”
只有特斯拉在中国受影响吗？
然而，特斯拉和比亚迪在过去三个月在中国的交付量都不尽如人意。实际上，比亚迪在2023年最后三个月交付了超过50万辆电动汽车，但在2024年前几个月的第一季度，其交付量仅为30万辆车——比前三个月下降了42%。
还有什么其他情况吗？
希尔弗曼表示，特斯拉这个季度疲软的结果并不完全出乎意料。“特斯拉股价近期的下跌归因于品牌战略被误解，”他说，并指出近期研究表明，美国股市约三分之二的估值不准确。
