InterGlobe 和 CAE 飞行员培训中心的模拟器 |照片来源：RAMESH SHARMA
民航总局 (DGCA) 发现靛蓝航空公司在卡利卡特、列城和加德满都等关键机场使用不合格的飞行模拟器进行飞行员培训后，对该航空公司处以总计 400 万卢比的罚款。
根据官方命令，因不遵守 DGCA 的民用航空要求 (CAR) 和 1937 年航空规则第 133A 条的指示，对 IndiGo 的培训总监和飞行运营总监 (DFO) 分别处以两笔 200 万卢比的罚款。
DGCA 根据 2025 年 7 月 24 日至 7 月 31 日的 IndiGo 培训记录和电子邮件回复进行调查发现，包括机长和副驾驶在内的约 1,700 名飞行员的模拟器培训是使用未经 C 类机场批准或资格的全飞行模拟器 (FFS) 进行的。
这些机场，如卡利卡特机场、列城机场和加德满都机场，由于其地形、天气条件和进场困难而被指定为 C 类机场，需要对经过专门认证的飞机进行特殊的模拟器培训。 DGCA 订单列出了分布在钦奈、德里、班加罗尔、大诺伊达、古鲁格拉姆和海得拉巴培训中心的 20 台模拟器。
这些飞机属于 CSTPL、FSTC、ACAT 和空中客车等培训机构，尽管用于相关培训课程，但被发现“不符合卡利卡特和/或列城的资格”。根据调查结果，DGCA 于 2025 年 8 月 11 日向 IndiGo 首席培训官发出了一份说明原因通知，寻求对违规行为的解释。 IndiGo 于 2025 年 8 月 22 日提交的答复被发现不能令人满意，促使监管机构实施制裁。
该命令称：“你们有责任确保遵守所有适用的民用航空要求。但是，据观察，你们未能确保使用合格的模拟器进行与三级（关键）机场相关的培训，违反了 CAR 的规定。”根据 1937 年航空规则第 162 条和附件 VI-B（严重程度 5 级），DGCA 对两名负责职务的人员每人处以 200 万卢比的罚款。
随后，靛蓝航空的培训总监和飞行运营总监分别收到通知，要求他们在 30 天内将罚款存入巴拉特科什政府账户。通知还提到，根据 1937 年航空规则第 3B 条和 2024 年 Bharatiya Vayu Yan Adhiniyam 规则 33(1)，靛蓝航空可以在 30 天内向民航联合局长支付 1,000 卢比的法定费用，对这一决定提出上诉。 DGCA 已要求靛蓝航空遵守处罚规定，并在规定的时间内报告付款确认书。不遵守规定可能会导致额外的执法行动。
发布于 2025 年 10 月 12 日
