10月5日和6日，西部铁路公司两次因列车不适合通知线路而无法运营其计划线路。 |照片来源：特别安排
10月5日至6日，西部铁路艾哈迈达巴德分公司运营的萨巴尔马蒂至古尔冈之间的两列Vande Bharat单向超快速专列因列车不适合通知的路线而两次无法运行原定路线。
当被问及回应时，艾哈迈达巴德铁路部门的部门经理维德·普拉卡什没有回应。
10月4日，西部铁路（WR）通知了1号车次。 09401，萨巴马蒂-古尔冈范德巴拉特超快速单程列车，从萨巴马蒂（古吉拉特邦）到古鲁格拉姆（哈里亚纳邦）仅运行两天，经停 Mehsana、Palanpur、Abu Road、Marwar、Ajmer、Jaipur、Alwar 和 Rewari。
萨巴尔马蒂隶属于艾哈迈达巴德铁路部门，负责安排列车和派遣工作人员。
官员表示，西部专用货运走廊（WDFC）的双层集装箱列车在货运走廊和印度铁路网之间过境，因此架空设备高度（OHE）从通常的5米增加到7.3米。
一位官员表示：“在该国其他地区，OHE的高度为5米，但在DFC的支线道路上，OHE的高度已增加至7.3米。”
“然而，两趟Vande Bharat超快特价列车被标记为萨巴马蒂（古吉拉特邦）和古鲁格拉姆（哈里亚纳邦）之间的单向特种列车，不适合OHE高7.3米的计划路线，因为它们配备了专为5米架空电缆设计的低高度受电弓，”他补充道。
据WR通知称，这趟8节车厢的Vande Bharat列车预计在14小时55分钟内行驶894公里，平均时速为59.93公里/小时。
一位铁路官员表示：“第一趟列车于 10 月 5 日下午 5 点 30 分从萨巴尔马蒂出发，并未经过迈赫萨纳。而是改道经艾哈迈达巴德和乌代布尔。第二天的第二趟特别列车准时发车，但改道经查亚普里和巴罗达交汇处，”一名铁路官员表示。
他补充说：“电监、交管、列车乘务等部门要负起技术监督的责任。”据媒体报道，列车到达预定目的地的时间不是原定的14小时55分钟，而是花了20至28小时。
官员们补充道：“两架 Vande Bharat 耙子已从孟买抵达，西部铁路决定将它们用作从萨巴尔马蒂出发的单程旅程，以方便乘客。然而，规划和监控不善给乘客带来了巨大不便。”
普拉卡什早些时候被任命为新德里巴旺铁路部长阿什维尼·瓦什诺 (Ashwini Vaishnaw) 的 OSD，当被问及是否对参与管理不善的官员采取任何行动时，他没有回应。
发布于 2025 年 10 月 9 日
