印度航空正在努力改进其产品，以稳定其运营并获得市场份额。
塔塔集团航空公司 6 月份遭遇挫折，一架飞往伦敦的波音 787 在艾哈迈达巴德起飞后坠毁。
巴基斯坦领空的关闭带来了更大的挑战，导致其在北美的航班航线更长、燃油消耗更高以及有效载荷受到限制。
该航空公司正在寻求改进其性能和产品，以跟上竞争的步伐。
印度航空的一位高级管理人员表示：“我们的准点率已经恢复，而净绩效得分则处于历史最高水平。我们将继续致力于产品改进。”
“我们超过 80% 的窄体机队现在配备了新产品，而我们的第一架旧波音 787 正在进行全面的内部翻新。它们将于 2026 年初投入使用，”他说。
据航空分析公司 Curium 称，印度航空预计 10 月至 12 月季度每天运营约 688 趟航班，较 4 月至 6 月季度增长 1.4%。
廉价航空子公司印度航空快运 (AI Express) 同期每天将运营 495 趟航班，比 6 月份季度末减少 3.3%。
虽然印度航空已缩减运营规模并退出华盛顿特区和内罗毕等航线，但由于旧飞机归还给出租人以及波音 737 Max 飞机的持续升级，AI Express 运营的航班数量有所减少。
在新孟买机场投入商业运营之前，印度航空还在与阿达尼集团讨论其网络开发计划。
新孟买的客运运营预计将于 12 月开始。印度航空计划将 20% 的运力从孟买转移到新孟买，而 AI Express 则将其运营转移到新机场。
“目前的孟买机场容量有限，因此新孟买机场是一个非常受欢迎的补充。除了增加容量外，作为一个新的开发项目，它将融入最新的技术以及运营和客户功能。在过去的几年里，我们与机场团队和阿达尼集团进行了良好的互动，特别是在我们希望在第二个航站楼中看到的内容方面，”这位高管补充道。
发布于 2025 年 10 月 12 日
