HDFC Securities 的一份报告称，商品及服务税 (GST) 税率合理化的好处尚未以任何显着方式显现出来，其对国内汽车制造商的影响预计要到 25 财年第三季度才能显现出来。
报告称，虽然合理化可能会提振供应国内市场的汽车制造商，导致增长率恢复，但真正的影响将逐渐显现。报告指出：“从 2025 财年第三季度开始，我们只会看到这种情况以有意义的方式发生。”
该报告强调，用于车辆运输的卡车拖车短缺导致部分批发销售从 9 月推迟到 10 月，从而限制了 2025 财年第二季度的批发量。车辆运输的延误影响了分销周期，使批发销售数字在短期内面临压力。报告称，在全球范围内，由于需求放缓和关税相关成本的部分吸收，主要汽车配套公司继续面临阻力。
报告称：“全球需求继续疲软，而关税不确定性继续影响中长期业务规划。”他补充说，最近对全球大型原始设备制造商（OEM）需求的负面评论对于主要面向全球的辅助服务来说并不是一个好兆头。
该报告还讨论了稀土磁体的问题，虽然稀土磁体只占汽车总成本的一小部分，但对生产至关重要。这些磁铁用于电动汽车 (EV) 电机以及内燃机 (ICE) 组件，例如点火线圈、传感器、车速表和动力转向系统。这些磁铁大部分是在中国加工的，因为该加工过程具有放射性且价格昂贵。尽管一些设备制造商已设法找到解决短缺的方案，有些是暂时的，有些是长期的，但仍有一些制造商继续面临中断。
总体而言，报告表明，虽然商品及服务税合理化和内需复苏等结构性积极因素即将出现，但供应方挑战和全球不确定性在短期内继续对汽车行业构成压力。
发布于 2025 年 10 月 10 日
