马哈拉施特拉邦政府周五发布了针对基于应用程序的公共交通聚合商的规则草案，旨在降低不断上涨的价格和票价、限制司机的工作时间并提供旅行保险等。
州政府已按照中央指导方针，于10月17日前征求利益相关者对规则草案的反对意见和建议。
该框架草案作为题为“2025 年马哈拉施特拉邦机动车辆聚合商规则”的政府决议 (GR) 的一部分发布，旨在监管机动出租车、旅游出租车、豪华出租车、合同运输巴士、大篷车和其他类似公共交通车辆（不包括摩托车）的数字聚合商和运营商。
今年早些时候，该州批准了针对自行车出租车聚合商的《2025 年马哈拉施特拉邦自行车出租车规则》。
该规则草案将适用于所有客运机动车辆聚合商，包括电动人力车。因此，Ola、Uber 和电动人力车运营商等服务将受到这一监管框架的管辖。
根据草案规则，司机在接受乘车之前将无法看到乘客的目的地，并且聚合应用程序必须允许实时位置共享和行程状态跟踪。
规则草案还规定为不同能力的乘客提供无障碍功能。
目前，乘客面临着由于司机发现目的地但不想出行而取消行程的情况。
根据规则草案，高峰定价不得超过地区交通管理局（RTA）设定的基本票价的1.5倍；禁止在需求低迷期间将工资降低至基本工资的25%以下。
目前，由于没有规则，州政府无法控制工资上涨。
草案还规定，向旅客收取的便利费不得超过基本票价的5%，扣除总额不得超过10%。
聚合应用程序必须向乘客提供高达 50 万卢比的旅行保险，并且只有车龄低于 9 年（汽车和出租车）或车龄低于 8 年（公交车）的车辆才有资格运营。
该规则还规定，聚合应用程序必须提供马拉地语、印地语和英语版本。
司机每天最多可以登录应用程序 12 小时，然后强制休息 10 小时。他们在上船之前必须接受 30 小时的入职培训和动机培训计划。
平均评分低于五颗星中的两颗的司机将被要求接受补救培训，并在接受培训之前被从平台上除名。
在从国家交通管理局 (STA) 或地区交通管理局 (RTA) 获得新许可证时，聚合商将必须分别支付 100 万卢比和 20 万卢比的费用。他们必须支付 25,000 卢比或 5,000 卢比的续订费用。
此外，聚合商将被要求为 1,000 辆以下的车辆保留 100 万卢比，为 10,000 辆以下的车辆保留 250 万卢比，为 10,000 辆以上的车辆保留 500 万卢比，具体取决于他们运营的车辆数量。
交通运输部一位高级官员表示： PTI 该规则草案符合道路运输和公路部发布的《2025 年机动车辆收集者指南》。
国家交通部长 Pratap Sarnaik 办公室的一份声明称，1988 年《机动车辆法》提出的规则旨在为基于应用程序的交通服务带来更大的纪律、透明度和乘客安全。
“这些（草案）规则预计将提高乘客对基于应用程序的出租车行业的信任、安全和服务质量。引入明确的工作限制和福利规定将有助于防止对司机的剥削，”萨奈克说。他说。
